氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠家為你介紹氣門(mén)的相關(guān)信息

氣門(mén)，valve，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。氣門(mén)的作用是負(fù)責(zé)將空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)并在燃燒后排出廢氣。氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠為您介紹有關(guān)氣門(mén)的相關(guān)信息。

從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)看，它分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)并將其與燃料混合燃燒。排氣門(mén)的作用是燃燒后排出廢氣并散發(fā)熱量。

氣門(mén)的材質(zhì)在中國(guó)大陸通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些引進(jìn)機(jī)型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)上也開(kāi)始應(yīng)用。 　　

氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠家從氣門(mén)的成品結(jié)構(gòu)上分類，通常分為整根氣門(mén)、雙金屬對(duì)焊氣門(mén)和空心充鈉氣門(mén)等。 　　

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。

為了提高進(jìn)氣和排氣效率，現(xiàn)在使用了多氣門(mén)技術(shù)。通常每個(gè)氣缸布置4個(gè)氣門(mén)（也有3或5個(gè)氣門(mén)的單缸設(shè)計(jì)，原理是相同的，例如Audi A6發(fā)動(dòng)機(jī)），總共4個(gè)氣缸即16個(gè)氣門(mén)。我們經(jīng)常在汽車數(shù)據(jù)中看到的“ 16V”表示發(fā)動(dòng)機(jī)有16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。